转自:山西晚报 2010-08-25
8月25日14时10分，大同矿区新王路发生惨烈车祸，包括两名9岁儿童在内的4人当场死亡，2人重伤。肇事车是当地个体营运中巴。
官责民怨直指大同中巴
当晚，大同市召集多部门领导连夜部署重拳整顿中巴。会议上，大同市副市长郝月生甩下重话：整顿不力，相关部门领导不仅“乌纱”不保，且将面临渎职之究。与此同时，在“大同吧”“爱我大同吧”“同煤吧”等数个当地网络论坛中，类似“万人签名取缔中巴”“拒乘中巴的倡议”帖子陡然激增。一夜之间，官责民怨，矛头直指大同中巴。
“出了这样的事情绝非偶然。”8月26日，大同市机关干部张宏霖听到同事们议论此事后，愤怒至极。
“3个光头青年，一个疯狂地开车，一个疯狂地拉客，一个疯狂地抢钱。”这是目前不少大同中巴的运营现状，除去屡见不鲜的交通事故，中巴还是“宰客甩客”“敲诈勒索”“横行霸道”的代名词。在当地，其被群众戏称为“城市交通中的战斗机”，更被媒体诟病为“大同之疤”。
近几年来中巴屡生祸端
2009年2月21日矿区同煤饭店门口，一男子在拒绝上车后，遭到被拒中巴的撞击，不幸身亡。2008年4月18日，在矿务局宏远公司对面加油站前，一中巴为抢客人疯狂超车，导致一正常骑车男子被撞而死。2007年11月23日，十多辆中巴围堵大同公交汽车站，逼其涨价，以增加自身竞争力。2006年，一位北京游客千里投书大同媒体，痛陈其在大同旅游时的遭遇，“一家三口和旅行包被4辆中巴‘瓜分’，导致全家精神高度紧张，连夜逃离。”2005年10月10日，数十辆中巴围堵大同市客运处，索要在大同火车站的“靠站权”……
镜头再对准今年8月25日的车祸。根据目击者描述：“一位妇女身边躺了一个男孩子，怀里抱了一个女孩子，哭得撕心裂肺……”在事发当晚，大同交警部门出具的一份“事故简要情况”中，事故原因为“一辆中巴逆向行驶与另一辆中巴相撞”。而在交警部门对肇事的两辆中巴的车况调查中，一辆早在今年2月就到检验期、另一辆早在去年年底就保险到期的结果更加令人震惊。“驾驶已过车检和保险有效期的车辆是行车大忌，逆行更是错上加错，这根本不是偶发的交通事故。”面对这样一起本不该发生的惨剧，介入事故调查的大同交警五大队一交警连声哀叹。
取缔困难多次草草收场
事实上，整顿和取缔中巴的呼声由来已久。在历年的大同“两会”上，都有代表委员提交有关整顿或取缔中巴的议案和建议，但大都石沉大海，没有结果；而在每年的节庆期间，当地有关部门也会展开数次整顿行动，但基本都是草草收场，治标不治本；在民间，虽然取缔中巴的呼声一浪高过一浪，但最终也无法“拖”住中巴狂飙的车轮。
“中巴，要多少生命才能换来你的‘被取缔’？”8月26日下午，大同一网民在大同吧上凌厉发问，众多网民纷纷跟帖，重复着对中巴恶性的“声讨”。
“取缔不是一朝一夕的事。”8月26日，大同市客运处一位不愿透露姓名的工作人员表示，大同中巴都是私人经营，如果取缔，“近400辆车上千人马上就面临失去饭碗的现状，这样势必会增加社会不稳定因素，谁会冒这样的险？”在大同市，曾有政府出钱补贴车主而将4000辆三轮车一举取缔的先例，中巴和三轮车肯定不能等同视之，如果效仿，这笔巨大的投入从哪里来？
有重重困难，取缔似乎暂无可能，那么从管理上是否可以找到“治病良药”？“这个也难。”上述客运处工作人员说，大同中巴虽然都有挂靠，但车是私人的，司机也是车主雇的，日常营运基本是自己说了算，管理难度可想而知。另外，中巴易主相当频繁，一辆车一年内往往会倒好几次手，“如果有违规你去追查，他会推说自己是刚接手的车，责任与己无关。”
8月25日晚，大同市政府在连夜召开的紧急会议上，副市长郝月生要求相关部门对责任人严肃查处，并强调利用一周时间，对全市362辆中巴展开全面细致登记，摸清底数，查清车况，采用“边收边限边取”的政策，对中巴进行全面整顿。
大同整顿中巴会祭出什么良方？我们拭目以待！
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