来源：人民网
2007年3月30日晚，我乘坐子弹头列车去上海。因为不知道如何去入住的近江饭店，邻座的一位上海女士告诉了我路线，并说在南站打“的”到近江饭店大概20元就够了。
出站后，我急匆匆地赶到“的士”等候区，看了一下表，此时是10点45分，只见乘客排起了长长的队伍，却不见出租车。
正在纳闷中，只听到旁边候车的人说：“我前几天晚上在这儿打‘的’也碰到这种情况，不是没有出租车，而是因为出租车不肯开进来，原因是没到晚上11点，一到晚上11点，出租车就会蜂拥而至，要多少有多少。因为过了晚上11点就可以收夜间行驶费了。现在他们正在外面躲着等到11点钟呢。”
那天晚上还真有点冷，大家都在寒风中焦急地企盼着。突然，不知道谁喊了起来：“车来啦！车来啦！”我寻声往大门外望去，只见一长串“的士”鱼贯而入，一看表此时正是午夜11点。
约10分钟后，轮到我乘上了一辆车。那司机就问我：“要不要上高架？走高架红灯少，路程差不了很多，大概2公里。”我回答说：“请走最合理的路线到饭店。”那司机还是一个劲地鼓动我上高架，这时我就对他说：“开出租车平安为本，要有好的心态，如有了事故或纠纷，车停下来处理反而耽误了赚钱时机，我在杭州也是这一行的，深知这个道理。”那司机一听是同行，马上就说：“那好吧。”15分钟后来到了近江饭店，车费是36元。比那位上海女士告诉我的多出了16元。
上海的出租车司机面对夜间费的诱惑，在晚上11点之前故意拖延时间，一定要等到11点后再进入候车区，给外地来沪的旅客留下了极不好的印象。
浙江杭州市 马芳军
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